乘坐着充满天水元素的高颜值有轨电车，坐在舒适、宽敞、平稳的车厢内，欣赏着藉河沿途的靓丽风景，穿梭在天水这座丝路古城，感受千年的历史人文和新时代的生活气息，这不一般的体会，在2020年就要实现了。
提升城市品位 增强市民幸福感
天水市首条有轨电车要来了
天水作为旅游大市，交通的便捷性尤其重要，自宝兰高铁建成，高速公路的不断完善，天水已进入了快速发展模式，而随着今年又一项重大交通项目开工——天水城市有轨电车将于2020年正式开通，标志着天水有轨电车时代真的要来了.....
城市轨道交通既是缓解城市交通拥堵的重要举措，也是优化城市布局、改善空间结构的重要手段。对优化城市交通出行结构，完善城市功能布局，促进经济和社会发展起到了重要作用。
近年来，我市民用载客汽车保有量剧增，汽车已经进入我市千家万户，伴随着城市交通拥堵已成为城市管理和居民社会生活中最头疼的问题之一。同时，随着新型城镇化带动我市城市规模和人口不断增长，居民出行距离越来越长，尤其对发展快速、便捷、经济的城市轨道交通提出较高的要求。
对此，有轨电车以有助于完善城市公交体系结构，支持城市建设、地区产业发展，核心技术大幅升级，投资建设模式多元化等特点而受到各大城市建设的青睐。
“到２０２０年，我国处于城镇化建设的快速发展期，届时我市势必会随着城镇化建设的步伐扩充现有城市的规模，到时候城市建设发展对城市轨道交通的需求也将进一步提升。此外，建设有轨电车也会带动城市经济社会的发展，打造便捷的城市快速交通干道，以快捷交通为纽带，促进城市各要素之间的循环流动，以其有轨电车的运营服务为核心，带动相关产业的发展。其具有的产业关联度高、技术资金密集、吸纳就业能力强、发展潜力大等特点将为我市带来新的发展机遇。”市建设局办公室主任付建红说，有轨电车建设与智慧城市、智能交通建设紧密结合，有轨电车的建设定能提高城市的智慧化程度。
据付建红介绍，目前在我国大多数城市的公共交通层次结构中，都存在公共交通系统功能层次缺失的问题，当然我市也不例外。地铁、轻轨等轨道交通建设标准高，运营费用高，一般城市的财力、人力、物力、客流难以达到其建设标准，并且其单独建设作用有限，难以适应机动化快速发展的需要和实现全面覆盖。而常规公交在运能上存在无法突破的瓶颈，在服务水平上也不能满足人们日益提高的服务需求，难以适应城市发展需求。可有轨电车恰恰作为中低运量的公共交通制式，可填补介于地铁与公交之间的运输需求，完善公共交通系统功能层次。结合我市目前的发展状况，有轨电车可以成为我市发展城市轨道交通的不错选择。
轰鸣声，施工人员忙进忙出，建设现场如火如荼。这是８月１日，记者在有轨电车第一站五里铺站施工现场看到的情景。
“目前挖掘机正在挖的是固裙的基墩，是有轨电车工程防止河水冲刷的附属工程，其主要起到防护作用，还有前面施工点施工的是高压旋喷桩，也是防护工程的一部分。”中铁十一局集团有限公司技术员薛栋栋在施工现场介绍说，他主要负责五里铺站点工程的技术沟通、协调配合、督导等工作，像这种防护工程沿河地段都会有，目前已经全线施工。
沿着闫河村藉河大桥一路向麦积区方向走去，记者看到沿线有多个施工点正在紧张的施工作业。
据了解，天水市有轨电车示范线工程西起秦州区成纪大道与藉河北路交叉口附近，连接麦积区埠北路，线路全长约２０公里，概算总投资３１亿元，设１７个站点，该项目是天水城市核心区东西方向的公共交通骨架线路，（一期）项目总投资估算为２４亿多元，计划２０２０年初完成竣工验收、并开始通车试运行，这将有效解决天水市城市东西交通通畅的问题，加快促进秦州、麦积两区相向对接发展。目前，累计完成投资１．５１亿元，路基、挡墙、桥涵、电力迁改、管线迁改等工作正有序进行。
据了解，在线路规划上，天水市考虑开通三条线路。
１号线贯穿天水市秦州区、成纪新城及麦积区，是连接天水市城区东西方向的公共交通骨干线路。该线西起秦州区藉河北路与瀛池大桥间，沿成纪大道西路向东敷设，从城区北侧边沿，经汽车总站、东桥头、七里墩大桥后，沿成纪大道向东直至渭河北站，跨越渭河继续向东，于埠北路与成纪大道东路交叉路口东侧设置天水火车站站点，线路讫于该站，并预留远期东沿线路。线路全长２０．２ｋｍ，设站１７座，平均站间距１．２５５ｋｍ。
２号线联系天水火车站、天水南站、二十里铺片区及七里墩之间的骨干线。主要途经七里墩、长城电器厂、东十里、花牛镇、二十里铺、天水南站、天水火车站等重要行政文化商务综合中心及客流集散中心，加强了秦州区和麦积区之间的联系。线路全长１６．１ｋｍ，共设车站１７座，平均站间距０．９４２ｋｍ。
３号线东起七里墩岔路口，沿羲皇大道西路向西走行，经天河广场、电器科学研究院至迎宾桥南端的藉河南路与羲皇大道中路路口，随后折向西南方向继续沿羲皇大道，经南廓寺、成纪博物馆、东兴路南口、合作南路南口、吕二北路南口、石马坪汽车站、体育中心、双桥南路南口、天水师范学院后到达终点天水郡站，远期预留向西十里、窝驼村、太京镇藉口等地延伸线路。线路全长约７．２５ｋｍ，共设车站１０座，平均站间距０．７１２ｋｍ。
有轨电车一期路线图
有轨电车建成后不仅提升天水的城市品位，形成一道靓丽的风景线，缓解天水的交通压力，更多的是能给市民们带来幸福感。
岷山厂退休工人张先生说，他晚上吃完饭都会到闫河村藉河大桥一带散步，时刻在关注有轨电车的施工动向，我觉得轨道走向很合理，在河域范围内的都是沿着河道修下去的，并没有侵占其他交通走廊空间，这样既不会影响现有交通，也不会耽搁施工进度。
刚参加工作的90后小伙丁程程得知天水在建有轨电车时激动地说，听说车体外观及内饰都会采用伏羲八卦、大地湾文化、石窟文化等天水元素，他觉得这个设计很有特色，我市本来就加快文旅强市建设，有了这些设计，不仅给人良好的视觉观感和乘坐体验，还能在外地游客乘坐有轨电车的时候充当旅游使者，这种有创造力、视觉感十足的设计让人觉得“高大上”。
家住秦州区皂郊镇的姚宝林是有轨电车建筑工人中的一员，说起有轨电车，他说的第一个字就是“好”，他希望有轨电车能开到他的家门口，最好在山水新城也设个站点，这样就能方便他去住在山水新城和成纪新城的女儿家串门了。虽然姚宝林在说他串门的“梦想”时有开玩笑的成分，但也折射出他对有轨电车的期望。
住在高铁南站附近却在五里铺上班的关晓彤得知我市正在建设有轨电车时是最开心的市民之一，她说乘坐有轨电车会比公交车快好多，这样她中午就会有休息的时间，再也不用因为急急忙忙挤公交车、草草解决午饭、中午休息时间不够而带来的忙乱而烦恼了。
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