天水城区，南北群山环抱，东西渭河、藉河穿城而过，是典型的带状城市。长久以来，受“两山夹一河”地理条件所限，土地空间不足成为了城市规划建设中的最大难题。
为极力破解这一发展难题，近年来，天水市积极谋划，变制约为动力，先后启动实施了天水军民合用机场搬迁、秦州——三阳川城市隧道等一批拓展城市空间的重大项目。近日开工建设的天水市乡村振兴南北两山片区基础设施项目，则是通过在南北两山上修通一条环城干线，让城市扩张进一步跳出河谷局限，真正拉开发展框架。
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日前，记者专程来到项目规划沿线，对这条未来城市发展的“新动脉”一探究竟。
9月14日，项目开工奠基后的第三天。尽管小雨淅沥，但在麦积区马跑泉镇的大柳树互通立交选址现场，却是一派忙碌景象。中铁城投集团联合体的工作人员正在进行红线范围界定、桥墩放样以及地表清理等前期工作，为接下来正式入场施工做好准备。
据中铁八局南北两山片区基础设施项目经理刘爽介绍，目前，大柳树互通立交项目标段已投入12台（套）机械设备、上百施工人员开展前期工作，预计进入全面施工阶段时，全线施工力量将达上万人。
天水市乡村振兴南北两山片区基础设施项目贯穿秦州区、麦积区，西起秦州区川口村、东至麦积区社棠镇。建设内容包括新建二级公路96．86公里，全线设大桥37座，隧道4座，互通立交4处；新建和提升改造景点设施23处。估算总投资109．63亿元。建设期6年。
据了解，该项目采用政府和社会资本合作PPP模式建设，由社会资本方中铁城市发展投资集团有限公司（联合体）负责项目的融资、设计、建设、运营、移交。中铁城投集团甘肃分公司安质环保部部长苏清浩表示，中铁城投将全面履行合同承诺，兑现目标任务，为地方经济发展作出新的更大的贡献。
作为全线最有特色并且施工难度最大的控制性工程，选址于麦积区峡口村附近的渭河特大桥，横跨渭河、麦甘公路和陇海铁路，设计全长896米、高258米，建成后将是全国最高的悬索桥。
当天，负责项目设计的中铁二院西北勘察设计有限责任公司总工程师何小勇又一次带着团队上山进行实地勘察。他告诉记者，天水地形起伏大、地质情况复杂，项目前期选线设计都十分困难。
“但是我们不怕困难。”何小勇说，在方案设计阶段，中铁二院充分发挥处理山区复杂地形的技术经验优势，成立专家组，现场一对一、点对点对项目沿线进行了40余次勘察，经过百余次技术方案论证，最终形成了切实可行、工程最优的设计方案。
根据设计方案，天水市乡村振兴南北两山基础设施项目将有效串联秦州新城、中梁空港城、成纪新城、社棠工业城、东柯新城、颍川新城、麦积新城7大新城，以及秦州、麦积两区9个乡镇、38个行政村和23个旅游景点，实现与区域内国、省、县、乡道互联互通。
秦州区玉泉镇的李官湾村以及附近的南郭寺大景区，恰好都处在项目规划沿线上。
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雨后的李官湾村，山色苍翠，云雾缭绕，空气格外清新宜人。村民倪小燕正在和同伴打理自家的休闲餐吧。平日里，这间休闲餐吧经营多种农家菜肴，接待着前来体验乡村旅游和附近景区游玩的客人。
听说政府新修的路会通到村上，并且周边景区还能得到提升改造，倪小燕高兴得合不拢嘴。她笑着对记者说：“希望能带来更多的游客，让我们的生意越来越好、收入越来越高、日子越过越红火。”
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“天水市乡村振兴南北两山片区基础设施项目是市委、市政府全面落实乡村振兴战略，促进我市经济转型创新和高质量发展，加快融入关中平原城市群和成渝经济圈实施的重大基础设施项目。”市住建局城乡建设科科长陈海说，项目建成后对于拓展城市空间、整合旅游资源，带动经济发展、提升乡村旅游品质及城市品牌影响力，实现城乡一体化发展和乡村振兴将起到重要推动作用。
新天水·天水日报记者吴丽娜
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